Aus dem Inhalt des letzten Elektro – und Solarmobilbrief ( ESB ) :

( Auszuege aus dem vorletzten Heft lesen Sie weiter  unten )


    
    IAA Mobility 2025 in München : Diskussion über Verbrenner -Aus überschattet alles
    


    Die Meldung des Jahres 2025 für Solarauto – Fans : 


    Fraunhofer Institut sagt nach Tests mit über einer Million Kilometer Fahrleistung 
    voraus :


    Solar- Elektro – Fahrzeuge werden in Südeuropa 50 % ihrer Fahrleistung allein 
    aus der Sonne bestreiten koennen 


      




    


 



  

             English

 

From the index of the latest Electric and Solar Vehicle Letter :


International Motor Show 2025 in Munich : Discussions over the phase – out of fossil  fuel vehicles  in the EU overshadows all other events and presentations 



The news of the year 2025 for solar car fans :


German Fraunhofer Institute ISE says after tests over one million kilometres :


Solar Electric Cars can use in South Europe until 50 % of the needed energy only from the sun

Auszüge aus dem vorletzten Elektro - und Solarmobilbrief 
( Extract from the last but one Electric and Solar Vehicle Letter ) :


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Renault : Chef Luca de Meo verlaesst Renault  und geht zum Luxuskonzern Kering –
            Eine Flucht aus der Automobilindustrie ?

Renault : CEO Luca de Meo is leaving Renault and goes to the French luxury group Kering 
-    An escape from the automotive industry ?

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Am 15 .Juni 2025 teilte die Renault Group mit , dass sie ihr Chef zum 15. Juli 2025 verlassen werde und neue Herausforderungen außerhalb der Automobilindustrie suchen werde .


Wie zu erfahren war , wird Luca de Meo zum französischen Luxuskonzern Kering wechseln ,
zu dem zum Beispiel folgende Luxus -Marken gehören :

-    Gucci 
-    Saint Laurent 
-    Brioni

Ferner gehört zu Kering die Sportmarke Puma .

 ( Among others to Kering belong the brands above and the sport brand Puma . ) 




Luca de Meo wurde 1967 in Mailand geboren .
Er studierte Betriebswirtschaftslehre und promovierte zum Doktor aus einem Thema aus dem Bereich Wirtschaftsethik ..
Er begann seinen beruflichen Werdegang in der Automobilindustrie bei Renault  und beendet ihn jetzt dort , um die Automobilbranche zu verlassen .


Nach seiner Taetigkeit für Renault arbeitete de Meo zunaechst für Toyota Europe und dann für den Fiat – Konzern .


Danach arbeitete er  ab 2009 viele Jahre für den VW – Konzern :

-    Ab 2009 war er zunächst Marketing – Leiter der Marke VW und danach Vorstandsmitglied für Marketing und Vertrieb bei Audi
-    Ab November 2015 bis Juni 2020 war er Chef von Seat 

Ab 01. Juli 2020 war er dann Chef bei Renault .


Das Handelsblatt hielt  im Oktober 2024 Luca de Meo  für den Mann mit den besten Chancen , Nachfolger für Carlos Tavares bei Stellantis zu werden .


( The German newspaper „Handelsblatt“ thought in  October 2024 , that Luca de Meo would have the best chances to become the new CEO after Carlos Tavares at Stellantis )


Derzeit sind dies die groessten Anteilseigner bei Renault :

-    Der französiche Staat / France        15 %
-    Nissan                      15 %
-    Renault SA Employee Stock        5,6 %



Renault und Nissan haben vereinbart , ihre gegenseitigen Beteiligungen auf 10 % zu reduzieren .


Insbesondere der schwächelnde Nissan benötigt das Geld dringend für Forschung und Ent-wicklung .


( Above you see the biggest owner of Renault in the moment . But there will be soon an im-portant change : Nissan and Renault have agreed to reduce the parts at each other to 10 % .
Especially the weak Nissan needs this money for research and development .)


Renault erzielte im Jahr 2024 einen Konzernumsatz von 56,2 Milliarden € , was einem leichtem Plus zum Vorjahr entsprach und verzeichnete eine Umsatzrendite von 7,6 %.


2024 verkaufte Renault insgesamt 2,26 Millionen Fahrzeuge , ein Plus von 1, 3 % gegenüber dem Vorjahr .



Die Anzahl der verkauften Fahrzeuge von Renault ging von 2018 bis 2023  stetig zurück .
Im Jahr 2024 stieg die Anzahl auf 2,26 Millionen ; ein Plus von nur 1,3 % gegenüber dem Vor-jahr .

( From 2018 to 2023 the sold cars went back steadily . In 2024 there were a plus of only1.3 % )


Wie wird die Zukunft von Renault aussehen ?
Derzeit ist Renault in Frankreich bei den Verkaeufen von Fahrzeugen Spitzenreiter .
In Europa verkaufte Renault im Jahr 2024 33 % seiner Fahrzeuge elektrifiziert . Mildhybride wa-ren in dieser Zahl nicht enthalten .
Die Hybridfahrzeuge ( Vollhybride und Plug – in – Hybride ) machten dabei 24 % und die rei-nen Batteriefahrzeuge ( BEV ) 9 % aus .


Diese 33% will Renault bis 2027 weltweit bei seinen Verkaeufen erreichen .



( How will be the future of Renault ?
In the moment Renault is in France the best selling automotive enterprise .
In Europe Renault sells 33 % of its cars electrified , without mild hybrids .
24 % of all cars are full hybrids or plug- in – hybrids , 9 % pure electric cars )


Die Fahrzeuge von Renault haben fast alle einen Verkaufspreis unter 40.000 € .
Die meisten Experten sind der Auffassung  ,dass solche Automobilproduzenten in Zukunft mindestens 5 Millionen Pkws weltweit verkaufen müssen  ,wenn sie bis 2030 überleben wollen .


Das bedeutet , dass Renault fast 3 Millionen Pkws im Jahr mehr verkaufen müsste als jetzt .
Das scheint kaum möglich .
Das insbesondere darum  , weil Renault auf keinem technischen Gebiet zu den technologi-schen Spitzenreitern gehoert : weder bei der Elektrifizierung , noch bei den Assistenzsystemen oder dem autonomen Fahren .


Wenn Renault die Assistenzsysteme nicht auf hohem Niveau entwickelt , dann muss es diese bei Dritten kaufen , was seine Gewinnsituation auf Dauer verschlechtern wird .



Renault koennte in wenigen Jahren aufgekauft werden und dann nur verkleinert weiterleben .
Wenn es sich mit niedrigen Gewinne ueber Wasser halten sollte , dann kann Renault nur ueber-leben , wenn der franzoesiche Staat zu Hilfe eilt und seine Beteiligung erheblich aufstockt .



( Renault is selling nearly all of its cars under 40,000 € . Most experts say that such car pro-ducers would need a sales volume of 5 million cars a year or more to survive until 2030 .
If these experts are right , Renault had to sell nearly 3 million cars more than today . That seems not possible .
Renault has not a leading position in any technological field , not at electricity , not at assis-tance systems or autonomous driving .


I think Renault could only survive if it will have profits ; little profits could reach , if France will be a bigger share holder than now and if the workers at Renault will get no higher wages next years as at VW where the unions agreed if VW is not closing one of its factories in Germany .)


Luca de Meo wird die Prognosen der Experten nur zu gut gekannt haben .
Man kann heute mit grosser Sicherheit sagen , dass es den Luxuskonzern Kering auch noch im Jahr 2030  gibt .
Das ist bei Renault nicht sicher . Und so ist nachvollziehbar  , dass Luca de Meo die Chance nutzt , die Branche zu wechseln .

( Luca de Meo has surely  known the prognosis of the experts that a car producer will only survive if he is selling his cars under 40,000 € , if he is selling 5 million cars a year or more .
I think we can say that a luxury concern like Kering with brands like Gucci and Brioni will sur-vive the next 5 years .
If Renault can survive until 2030 is not sure .
And so it is understandable that Luca de Meo uses the chance to change the branch )

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Elektro – Katamaran zwischen Norddeich und Norderney fährt nur mit Solarstrom

Electric catamaran on the North Sea between Norddeich and the island  Norderney in North West Germany is driving only with solar current 

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Am 04.Juni 2025 meldete die Reederei Norden – Frisia , dass sie das elektrisch betriebene Fährschiff „Frisia E- 1“ in Betrieb genommen habe , das Passagiere emissionsfrei und fast lautlos in der Nordsee von Norddeich nach Norderney bringen werde .
Das Faehrschiff werde ausschliesslich von regional erzeugtem Solarstrom angetrieben .



Die „Frisia E- 1“ bietet Platz für 150 Personen und ist mit einer Fahrzeit von nur 20 bis 30 Minu-ten wesentlich schneller in Norderney als die konventionellen Fähren  ,die etwa 60 Minuten brauchen .
Der E – Katamaran wird mit einer Leistung von 1,8 Megawatt ( MW ) in nur 30 Minuten aufge-laden .


( The electric catamaran „Frisia E-1“ offers places for 150 passengers and is reaching the Norderney island in between 20 and 30 minutes .
The ordinary ferries need 60 minutes .
With a power of 1.8 MW the “Frisia E-1” can be loaded in only 30 minutes )



Olaf Weddermann , der Prokurist der Reederei Norden – Frisia und Projektinitiator sagt , dass seine Reederei im Prinzip die Energieversorgung des Konzerns ganz neu gedacht habe : 


-    Mit einer grossflaechigen Photovoltaik – Anlage auf den Parkplaetzen der Reederei
-    Mit dem Aufbau eines leistungsfähigen Ladeparks 
-    Mit dem Betrieb der Faehre mit eigenerzeugtem grienen Strom 
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Der Elektro – Katamaran „Frisia E- 1“ faehrt nur mit Solarstrom und ist viel schneller 
in Norderney als die konventionellen Fähren 
Für die Strecke von Norddeich zur Insel Norderney braucht er nur maximal 30
Minuten , mindestens 30 Minuten weniger als die konventionellen Faehren 
                    



( The shipping company Norden – Frisia has a widespread photovoltaic plant over its parking area where also electric cars can be loaded .
If the “Frisia E-1” is berthing and needs high energy quantities , the electric catamaran is priori-tised .
But because the electric catamaran is loaded in 30 minutes this is no big problem for the loading of the electric cars at the parking area . )


Zentraler Bestandteil dieses Projekts ist das intelligente Lastmanagement – System . Mit ihm laesst sich die verfügbare Sonnenenergie optimal nutzen .
Auf dem Parkplatz können auch Elektro – Fahrzeuge aufgeladen werden .

Wenn der E- Katamaran anlegt , dann wird sein Ladevorgang priorisiert , da er kurzfristig hohe Energiemengen benoetigt .
Während die „Frisia E- 1“ laedt wird die Ladeleistung der Elektro – Autos automatisch reduziert .


Da das Aufladen des Elektro – Katamarans mit einer Ladeleistung von 1,8 MW aber nur 30 Minuten dauert , ist das Aufladen der Elektro – Pkws nur wenig beeinträchtigt .



Die Reederei Norden – Frisia teilt weiter mit, dass ihr Energiekonzept über die reine Energie-versorgung hinausgehe :
Ein virtueller Bilanzkreis wuerde die Reederei auch mit weiteren eigenen Liegenschaften und Betriebsstaetten verbinden , die physikalisch nicht an die PV – Anlage angeschlossen sind .
Das Konzept sei in enger Partnerschaft mit Meistro Energie  aus Ingolstadt entwickelt worden .
Meistro Energie ist ein Energiedienstleistungsunternehmen für kleinere und mittelfgroße Unter-nehmen mit laut Wikipedia 263 Millionen € Umsatz im Jahr 2022 .

( The loading system was developed by Meistro Energie from Ingolstadt in Bavaria )

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General Motors kippt Ziel , ab 2035 mur noch Elektroautos zu produzieren 


In the first half of June 2025 , General Motors closed the door on a goal to make only electric vehicles by 2035 ;


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In der ersten Hälfte des Monats Juni des Jahres 2025 schloss General Motors die Tür für das Ziel , ab dem Jahr 2035 nur noch Elektro – Autos zu bauen .
Gleichzeitig kündigte General Motors an  , dass es 4 Milliarden US – Dollar in die Entwicklung überwiegend benzinbetriebene Fahrzeuge stecken wolle .
Am Dienstag den 10. Juni 2025 , antwortete General Motors auf die Frage , ob das Ziel bei General Motors noch existiere : „ Wir glauben weiterhin an eine vollelektrische Zukunft“.

( General Motors has closed the door on a goal , to make only electric vehicles by 2035 , but on Tuesday June 10  , 2025 , General Motors announced in a statement : “ We still believe in an all – EV future” )

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